汽车消费税调整　　令大排量车企暗自叫苦不迭

　　3月21日，财政部和国家税务总局联合下发通知，经国务院批准，从2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。此次调整涉及税率变动的有小汽车、摩托车、酒、酒精、汽车轮胎几个税目。其中，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的税费负担。

　　4月1日前，我国根据不同车种排气量的大小，设置了三档税率，适用税率分别为3%、5%、8%.其中，微型轿车、普通轿车、高级轿车、轻型越野车的税率均差别不大，换言之，高能耗汽车和低能耗汽车的税率相差无几。4月1日后，新调整后的汽车消费税对于1.0升以下的小汽车的税率基本上未变，而对于2.5 升至4.0升的轿车的消费税则进行了大幅度的提高，4.0升以上的汽车的消费税调整为20%，与过去旧的税率相比，上涨了12个百分点。

　　昨日，记者走访了我市多家汽车经销商，发现很多家用轿车经销商对国家调整税率充满了信心，并且告诉记者，最近他们的汽车销售仍然十分看好，汽车价格也比较稳定，并没有出现前期预想中的那么糟糕。在人民路几家经销高档轿车的展厅内，记者看到诺大的展厅显得冷冷清清，销售人员也显得无精打彩，见记者年纪尚轻，不像前往购买高档轿车的市民，面对一些汽车方面的咨询也略显冷淡。一销售人员说：“汽车消费税调整后对汽车销售确有影响，有些前期购车的市民担心汽车大幅度涨价，纷纷致电咨询，尽管部分车型未涨价，但仍有市民担心不已，甚至还有订车市民准备退单。”

　　面对汽车消费税调整，大排量汽车经销商显得有些急燥，而这些大排量汽车的生产企业又是怎么样的情景呢？记者上网随意搜索了一下有关消费税调整的关键词，发现众多大排量汽车生产企业叫苦不迭的报道屡见不鲜。

　　国家认定汽车产能过剩　　无疑对盲目发展的车企当头一棒

　　3月23日，国务院紧接着又下发《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》（以下简称《通知》），并首次认定我国汽车产能过剩现象。

　　根据国家发改委23日发布的今年推进产能过剩行业结构调整工作的重点，此次调整基本上不涉及现有的在产汽车企业，主要将提高新的汽车企业的市场准入门槛，严格控制新上的汽车生产项目。与此同时，清理在建和拟建项目，对不符合国家规划、产业政策、供地政策、环境保护、安全生产等市场准入条件的项目，将依法停止建设。此外，新建整车企业和现有企业跨产品类别投资，除满足产业政策要求外，还要满足自主开发产品的条件；现有企业异地建厂，必须满足产销量达到批准产能80%以上。

　　日前，记者致电我市发改委咨询此事，有关工作人员说，目前还未接到上级部门的正式通知。但有消息称，近期国家发改委可能将召集各地政府、汽车企业召开一个这方面的研讨会，具体调控方案不久即将正式出台。

　　《通知》一下，立即在汽车行业引起一片哗然，尤其是正准备进军汽车行业的企业无疑是当头一棒。除此之外，一些正在生产汽车的企业不禁也把心提到了嗓子眼，因为国家宣布汽车产能过剩，这意味着今后的市场竞争将更加激烈，在激烈竞争的市场环境下，利润也将变得十分有限，企业生产什么车还得要满足消费者的口味。

　　成品油价格持续走高　　让准备买车一族举棋不定

　　3月26日零时起，在国家发改委再次下发调整成品油价格通知的感召下，全国汽油、柴油（标准品）零售基准价格每吨分别提高了250元和150元。根据相关规定，我市的汽油价格也立即作出了相应的调整：0号柴油4.26元/升，-10号柴油4.52元/升，90号汽油4.20元/升，93号汽油4.45元/升，97号汽油4.70元/升。

　　随着成品油价格的上涨，2006年燃油上涨之旅由此拉开序幕。相关资料显示，去年国家共计6次调整成品油价格（包括1次降价），汽油、柴油出厂价格累计每吨分别上调了650元和550元，同比分别上涨了17.3%和16.5%.油价的持续上涨，让私家车一族和的士司机大喊“吃不消”。油价上涨后，记者打的外出时，经常听到司机叫苦不迭，甚至还有的士司机加一脚油门后就拨到空档滑行，甚至还有司机遇到信号灯还有上百米时干脆熄火滑行。记者提出这样做太危险，司机却说“油价太高，实在无法，不想办法省口油，白跑一天累得浑身酸痛还倒贴钱！”有些私家车跑远了嫌烧油太多，干脆把车停在家里坐公交车外出。

　　由于受到油价持续上涨的影响，有些准备买车的市民甚至出现了举棋不定的局面。在一公司管理财务的王先生本想准备买辆12-15万价位的私家车，但他看到油价上涨后，犹豫了。他跟记者仔细算了一笔账：买辆排量为1.8升的轿车，仅仅从城区到郧县跑一个单趟，光油钱就需要15至20元，还不算机械磨损，而到郧县乘坐富康的士才10元/每人。如此算来，王先生在家人和朋友的参谋下，最近还是准备买一辆1.4生或1.6升的私家车代步。

　　据记者调查，和王先生有着同样想法的市民还有很多。在汽车配件生意的朱先生说，买车就是为了方便自己出行，汽车最关键的功能就是代步，“买车要买适合自己的，并不一定要去买贵的（指大排量豪华轿车）。”

　　汽车业内人士预测　　新一轮产业结构调整警钟已悄然敲响

　　消费税调整、产能过剩、油价上涨，这三项政策和举措刚一露面，早就吹乱了车界一池春水。

　　通常而言，政策调整正如“双刃剑”，总要在增进一团体利益的同时会损伤另一部分团体利益，由此引发的争论和博弈自然也在所难免。

　　抑制汽车投资过热的具体举措尚在雾里看花，但已经上涨的成品油价格和正式实施的汽车消费税已经在车市激起千层浪。国内轿车市场表现相对较为平淡，部分细分市场依然降声一片，但进口豪华大排量车市场却犹如开锅，不少车型销量直线下降，部分车型的价格已应声上涨。

　　至于成品油价格的再次上涨，虽然消费者不满、汽车厂商满腹牢骚，但毕竟早已在预料之中。对于这股春日里的“寒流”，除了无奈接受并期待“费改税”等相关配套政策早日出台之外，似乎已别无选择。

　　据我市有关汽车经销专业人士预测，消费税调整、成品油走高、产能过剩，这是三个时常被人们说起的老话题，但国家有关部门应运政策杠杆将这3个老话题集中在一起时，至少给人们释放出了一个信号：一个有关汽车产业重大结构调整的信号！