而一些经济型轿车生产厂家，则看到了燃油税开征带给他们的市场机遇。“燃油税开征没有任何悬念，只是时间问题。比亚迪从一开始就有所预期，并从产品开发层面加大了对低油耗车型的推出力度。”比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪对“后燃油税”时代做好了充分准备。在产品序列上，比亚迪将于年底推出F6双模汽车，并于明年推出能耗更低的F1.

　　微型轿车直接受益

　　燃油税的开征对经济环保的小排量车来说无疑是重大利好，微型轿车也有望迎来新一轮的消费高峰。日前，来自新华信关于小排量车遭遇“寒流”的调查显示，47.7%%的消费者认为小排量车技术改进后将成为多数人选择的对象；29.8%%的消费者认为受资源、环保等的限制，未来小排量车将成为车市主流。毋庸置疑，燃油税的出台将在很大程度上推动小排量车市场的发展，环保节能型微轿市场前景十分广阔。

　　然而，以经济性著称的微轿真的能高枕无忧地等待新燃油税时代的到来么？一位在中国车市深耕多年的销售顾问指出，燃油税政策虽是小排量车型的又一大好时机，但微轿本身的技术和品质才是其能否在新政策下快步发展的关键。而这一点也正在得到市场的印证。在整体并不兴旺的微轿市场中，以QQ6为代表的第三代微轿却取得了喜人的销售成绩。

　　截止目前，QQ6已取得了安徽、海南、河南、湖南、江苏、江西等十多个省份的微轿销量冠军，在国际市场上同样表现出色，已取得单月出口超千台的好成绩，在奇瑞伊朗的投资工厂生产计划中，3年内计划生产销售20万辆奇瑞S21型（QQ6）汽车。

　　可以看出，即将面临市场机遇的微型轿车也必须有一个自我提升的过程。否则，原本应该从燃油税开征中直接受益的微型轿车可能会被新能源汽车分走一杯羹。全国乘联会相关负责人日前公开表示，备受关注的燃油税将于明年3月正式实施。消息一出，在汽车业界生产、销售等诸多环节都引起了强烈反响。评论人士认为，由燃油税的推广所引起的用车成本的增加，将促使汽车节能环保新时代的到来。