全国人大代表、广州本田执行副总经理曾庆洪提交了议案。在这份议案中，曾庆洪在二手车、车辆购置税、进口车与国产车同等认证、汽车消费税等方面提出了十一项意见和建议。

　　中国汽车市场近几年发展迅速，但二手车交易发展缓慢，曾庆洪认为，目前最重要的就是出台一部保证二手车顺畅流通的法律。他提出，二手车市场交易主体应当多样化，重点扶持汽车品牌经销商从事二手车交易活动。从保护二手车消费者的利益出发，应禁止品牌经销商收购和销售其它品牌二手车。 

　　据了解，1985年5月1日开始征收车辆购置附加税。现行车辆购置税的税率为单一税率10％。曾庆洪认为，车辆购置税（费）开征初衷是为缓解我国公路建设资本金严重不足的问题。但目前中国公路建设的投融资主要由中央、财政、地方、银行、外资等方面构成。其中，中央财政投入约15%。也就是说真正由中央财政投入的比例很小，车辆购置税所起到的作用微乎其微。 

　　更重要的是，曾庆洪认为，目前的车辆购置税阻碍了经济型轿车走入老百姓家庭，这与扶持国内汽车工业发展的国家大计不相吻合。因此，曾庆洪建议，降低或取消车辆购置税。他建议降低车辆购置税后的具体税率是：1.6升以下轿车适用零税率，1.6升~3.0升排量的轿车适用3%的税率，3.0升以上大排量汽车适用5%的税率。

　　曾庆洪还建议，应对环保节能汽车继续实行税费优惠政策。国家自2000年1月起，对生产销售达到欧Ⅱ排放标准的小汽车减征30%的消费税。由于欧Ⅲ标准尚未出台和油品质量问题尚未协调解决，国家决定暂缓执行对达欧Ⅲ排放标准的小汽车减征30%的消税的政策。曾庆洪认为，相当于欧Ⅲ/Ⅳ排放标准的国家标准目前已向国家主管机构报批，预计于今年年底发布。相当于欧Ⅲ排放标准的实施日期可能是2008年7月1日；相当于欧Ⅳ排放标准的实施日期可能是2010年7月1日。一旦标准出台和油品问题得到解决，建议继续实行对环保节能汽车减征30%消费税的税费优惠政策。 

　　曾庆洪建议对汽车消费税进行结构性调整。他认为，从目前中国的国情看，汽车消费税还没有到取消的时候。但从鼓励环保节能和自主研发的产业政策出发，建议汽车消费税要在差别税率和减免税政策上进行适当调整。调整方向上，越环保节能的轿车，享受的减免税优惠越多；自主研发的技术成分越多，享受优惠越多。具体而言，目前轿车2.2升级以上的消费税税率为8%，2.2升以下的税率为5%。应当再增加一档税率，即1.6升级以下的轿车适用3%的税率。对于自主研发的享有整车自主知识产权的汽车产品，考虑全额免征消费税，或在减征消费税时适用高比例。